- Single European Sky は、航空交通管理 (ATM) を改革するための欧州連合 (EU) のイニシアチブです。
- ヨーロッパの空の旅の新しい改革は、遅延と環境への影響を減らしながら、効率、容量、および安全性を向上させる可能性があります。

21-11-2022
Single European Sky (SES) として知られる計画は、ヨーロッパの航空交通管理 (ATM) システムを刷新しようとしています。
欧州連合(EU)の航空交通量は世界でも有数の多さである。 毎日、何千もの飛行機がヨーロッパの空域を飛んでいます。 EU およびシェンゲン圏諸国内の旅行者にとって、飛行機が迅速かつ遅延なく運行することは非常に重要です。
しかし、加盟国が提案された変更を完全に実施することを約束していないため、SES イニシアチブは停滞しています。 EUの航空航法事業者(ANSP)に対して、SESの目標達成に向けた取り組みを求める声が多く聞かれます。
COVID-19 のパンデミックに続いて、これは旅行を活性化し、ヨーロッパ全体の観光を後押しする方法と見なされています。
なぜ欧州の空は必要なのか?
欧州委員会(EC)によると、EUのATM改革が必要だという。 既存のヨーロッパの ATM システムは、次の 4 つの重要な分野で期待に応えられていません。
- 容量
- 効率性
- 安全性
- 環境負荷
これらの基準はすべて、Single European Sky構想によって改善されるでしょう。 これはEU の旅行者に利益をもたらすと同時に、雇用を創出し、持続可能性を促進します。
欧州の航空交通管理システム(atm)の問題点は?
EC によると、廃止された基準が欧州の ATM に影響を与えています。 その中には、次のような要素もあります:
- 空に浮かぶ国境
- 軍事用に確保された空域の不要な領域。
これらの無形の障壁を越えて操縦しなければならないため、飛行ルートは必要以上に長くなることがよくあります。
これは、欧州の空域を通過するフライトが、必要以上に49キロメートル(30.4マイル)長くなることを意味します。 これらの余分なキロメートルは、燃料とお金を浪費し、汚染を増加させます。
不必要な遅延やキャンセルは、しばしば不安の原因となります。 特定の地域の交通管制官が過労やストライキを起こした場合、乗客は待たされることになります。 このような遅延は、「セーフ・ヨーロピアン・スカイ」構想で提唱されているような、より協調的な戦略によって減らすことができるかもしれません。
シングルユーロピアンスカイの旅行者向け特典
旅行者にとって、Single European Sky はさまざまな利点を提供します。 これらは、いくつかの例です:
- 飛行時間の短縮
- 遅延が少ない
- より良い危機管理
- 混雑防止による安全性の向上
- 容量を増やすことで便数を増やす。
また、ヨーロッパをはじめとする世界各国にもメリットがあります:
- CO2排出量を削減する
- 雇用を創出する
- 燃料費の削減
この意味で、Single European Sky を作成するイニシアチブは、最近更新および改善された、ヨーロッパを訪れる観光客向けの現在の EU 旅行パッケージと密接に関連しています。
SESは欧州の航空をどのように改善するのでしょうか?
SES は、空域の一部の目印として国境を利用する代わりに、複数のヨーロッパ諸国からなる「機能的な空域ブロック」を構築したいと考えています。
これにより、より直接的な飛行ルートの作成が容易になります。飛行時間の短縮と燃料の使用量の削減は、 EU 空域のより効率的な使用によってもたらされます。
Single European Sky ポリシーにより、平均遅延が 30 分に短縮されました。 これは、1990年代から2000年代にかけて旅行者が経験した遅延に比べれば、大きく改善されたことになります。
提案された改善により、次の利点が期待されます。
- 欧州ATMの容量を3倍に
- フライト時間を10%短縮
- 遅延やキャンセルを50%削減できる
- CO2排出量を最大10%削減(5,000万トン)
- 航空会社1社あたり年間55億ユーロの燃料費削減を実現
- 欧州全域で328,000人の雇用を創出する。
これらのヨーロッパ空域の強化は、旅行者、航空会社、および環境に大きな利益をもたらします。
欧州の空の未来
2004年に最初のSES法が制定され、2009年に改正されました。 それ以来、まだ完全には実装されていませんが、さらに多くの修正が提案されています。 批判者は、加盟国の “コミットメントの欠如 “を非難している。
欧州委員会 (EC) と国際航空運送協会 (IATA) などの組織は現在、EU とシェンゲン加盟国に対し、提案された改革を完全に実施し、それらを単一の調整された ATM システムに統合するよう求めています。
欧州全域の航空航法サービス プロバイダー (ANSP) は、改革を支持し、それらを実施するために協力するよう求められています。
COVID-19 の流行と気候問題は、IATA 事務局長のウィリー ウォルシュ氏によると、安全なヨーロッパの空がこれまで以上に重要である 2 つの理由です。 SESは、コロナウイルス後のヨーロッパでの定期的な旅行を回復することにより、 EUの回復戦略を支援する上で重要になる可能性があります.
ウォルシュはこう言ったと言われています:
“COVID-19の状況により、SESの効率化はこれまで以上に重要なものとなっています。” そして、現在の気候の大災害を考えると、サステナビリティのメリットは極めて重要です。 欧州は、サステナビリティと競争力という価値観について、よく語っている。 SESでは、言葉を実行に移すときが来ました。 気候問題とCOVID-19のジレンマの組み合わせが、SESの強力な理由でないとすれば、何が理由なのかわかりません」。
旅行に関しては、EU は近い将来多くの変化を経験しようとしています。 新しいETIAS 規則により、これは SES を進める絶好の機会になるかもしれません。