• Det fælles europæiske luftrum er et initiativ fra Den Europæiske Union (EU) til at reformere lufttrafikstyringen (ATM).
  • Nye reformer inden for europæiske flyrejser kan øge effektiviteten, kapaciteten og sikkerheden, samtidig med at forsinkelser og miljøeffekten mindskes .

21-11-2022

Planen kendt som det fælles europæiske luftrum (SES) forsøger at forny Europas lufttrafikstyringssystem (ATM) .

Den Europæiske Unions (EU’s) lufttrafik er blandt de travleste i verden. Hver dag flyver tusindvis af fly over det europæiske luftrum. Det er afgørende for rejsende inden for EU og Schengen-området , at flyene kører hurtigt og uden forsinkelser .

SES-initiativet er dog gået i stå , fordi medlemslandene ikke har forpligtet sig til fuldt ud at implementere de foreslåede ændringer. Mange mennesker opfordrer EU’s luftfartstjenesteudbydere til at arbejde for at opfylde SES-målene.

Efter COVID-19-pandemien ses dette som en måde at revitalisere rejser og booste turismen i hele Europa.

HVORFOR ER DER BEHOV FOR ET FÆLLES EUROPÆISK LUFTRUM?

Ifølge Europa-Kommissionen er det nødvendigt med en reform af EU’s lufttrafikstyring. Det eksisterende europæiske ATM-system opfylder ikke forventningerne på fire kritiske områder :

  • Kapacitet
  • Effektivitet
  • Sikkerhed
  • Miljømæssige konsekvenser

Alle disse kriterier vil blive forbedret med initiativet om et fælles europæisk luftrum. Dette vil gavne EU – rejsende og samtidig skabe job og fremme bæredygtighed .

HVAD ER PROBLEMERNE MED DET EUROPÆISKE LUFTTRAFIKSTYRINGSSYSTEM (ATM)?

Ifølge EF påvirker forældede kriterier europæisk ATM . Blandt disse er følgende elementer:

  • Nationale grænser i himlen
  • Unødvendige områder af luftrummet, der er forbeholdt militær anvendelse.

Flyruter er ofte længere end nødvendigt , fordi de skal manøvrere forbi disse immaterielle barrierer.

Det betyder, at flyvninger, der krydser det europæiske luftrum, flyver 49 km længere end nødvendigt. Disse ekstra kilometer spilder brændstof og penge og øger forureningen .

Unødvendige forsinkelser og aflysninger er ofte en kilde til angst. Passagererne er tvunget til at vente, når trafikledere i en bestemt region er overbebyrdet eller strejker. Sådanne forsinkelser kan reduceres med en mere koordineret strategi, som den, der anbefales i initiativet om et sikkert europæisk luftrum.

FORDELE FOR REJSENDE I DET FÆLLES EUROPÆISKE LUFTRUM

For rejsende giver det fælles europæiske luftrum en række fordele . Her er nogle eksempler:

  • Kortere flyvetider
  • Færre forsinkelser
  • Bedre krisestyring
  • Større sikkerhed ved at forebygge trafikpropper
  • Flere flyvninger ved at øge kapaciteten.

Der er også fordele for europæere og resten af verden:

  • Reduktion af CO2-emissioner
  • Skabelse af arbejdspladser
  • Reduktion af brændstofomkostningerne

I den forstand er initiativet til at skabe et fælles europæisk luftrum uløseligt forbundet med den nuværende EU-rejsepakke for turister, der besøger Europa , som for nylig er blevet opdateret og forbedret.

HVORDAN FORBEDRER SES LUFTFARTEN I EUROPA?

I stedet for at bruge nationale grænser som en markør for en del af luftrummet, ønsker SES at bygge “funktionelle luftrumsblokke”, der omfatter flere europæiske nationer.

Dette vil lette oprettelsen af flere direkte flyruter. Kortere flyvetid og mindre brændstofforbrug vil være resultatet af en mere effektiv udnyttelse af EU’s luftrum.

Politikkerne for det fælles europæiske luftrum har reduceret de gennemsnitlige forsinkelser til et halvt minut . Det er en væsentlig forbedring i forhold til de forsinkelser, som de rejsende oplevede i 1990’erne og 2000’erne.

Følgende fordele forventes af de foreslåede forbedringer :

  • Tredobbelt kapacitet i europæisk ATM
  • Reducer flyvetiden med 10 %.
  • Reducer forsinkelser og aflysninger med 50 %
  • Nedbringe CO2-emissionerne med op til 10 % (50 millioner tons)
  • Reducer de årlige brændstofomkostninger med 5,5 mia. euro pr. flyselskab
  • Skabe 328.000 arbejdspladser i hele Europa.

Disse europæiske luftrumsforbedringer vil i høj grad gavne rejsende, flyselskaber og miljøet .

FREMTIDEN FOR DET FÆLLES EUROPÆISKE LUFTRUM

Den første lov om det fælles europæiske luftrum blev vedtaget i 2004, og den blev revideret i 2009. Siden da er der blevet foreslået flere ændringer, selvom de endnu ikke er fuldt implementeret . Kritikere beskylder medlemslandene for “mangel på engagement”.

Europa-Kommissionen (EC) og organisationer som The International Air Transport Association (IATA) opfordrer nu EU- og Schengen-nationerne til fuldt ud at implementere de foreslåede reformer og integrere dem i et enkelt koordineret ATM-system.

Luftfartstjenesteudbydere (ANSP’er) i hele Europa bliver bedt om at støtte reformerne og arbejde sammen for at gennemføre dem.

COVID-19-epidemien og klimaproblemet er ifølge Willie Walsh, generaldirektør for IATA, to grunde til, at Safe European Sky er mere afgørende end nogensinde. SES kan være afgørende for at hjælpe EU’s genopretningsstrategi ved at genoprette regelmæssige rejser i Europa efter coronavirus.

Walsh skulle have sagt:

“COVID-19-situationen gør SES’ effektivitetsforbedringer mere afgørende end nogensinde før.” Og i lyset af den nuværende klimakatastrofe er fordelene ved bæredygtighed af afgørende betydning. Europa taler godt, når det gælder værdien af bæredygtighed og konkurrenceevne. Med SES er det tid til at omsætte ord til handling. Hvis den kombinerede vægt af klimaspørgsmålet og COVID-19-dilemmaet ikke er stærke nok grunde til SES, er jeg ikke sikker på, hvad der er.”

Med hensyn til rejser er EU ved at opleve en række ændringer i den nærmeste fremtid. Med den nye ETIAS-regel kan dette være et glimrende tidspunkt at komme videre med SES.