- Het gemeenschappelijk Europees luchtruim is een initiatief van de Europese Unie (EU) om het luchtverkeersbeheer (ATM) te hervormen.
- Nieuwe hervormingen in het Europese luchtverkeer kunnen de efficiëntie, capaciteit en veiligheid vergroten en tegelijkertijd vertragingen en milieueffecten verminderen .
21-11-2022
Het plan dat bekend staat als het Single European Sky (SES) probeert het Europese luchtverkeersbeheersysteem (ATM) te vernieuwen .
Het luchtverkeer in de Europese Unie (EU) behoort tot de drukste ter wereld. Elke dag vliegen er duizenden vliegtuigen door het Europese luchtruim. Het is van cruciaal belang voor reizigers binnen de EU en de landen van het Schengengebied dat vliegtuigen snel en zonder vertragingen vertrekken .
Het SES-initiatief is echter tot stilstand gekomen omdat de lidstaten zich er niet toe hebben verbonden de voorgestelde wijzigingen volledig door te voeren. Velen dringen er bij de verleners van luchtvaartnavigatiediensten (ANSP’s) in de EU op aan om te werken aan de verwezenlijking van de SES-doelen.
Na de COVID-19-pandemie wordt dit gezien als een manier om het reizen nieuw leven in te blazen en het toerisme in heel Europa te stimuleren .
WAAROM IS HET GEMEENSCHAPPELIJKE EUROPESE LUCHTRUIM NODIG?
Volgens de Europese Commissie (EC) is een hervorming van de EU op het gebied van ATM nodig. Het bestaande Europese ATM-systeem voldoet niet aan de verwachtingen op vier kritieke gebieden :
- Capaciteit
- Efficiëntie
- Veiligheid
- Milieu-impact
Al deze criteria zullen worden verbeterd door het initiatief voor een gemeenschappelijk Europees luchtruim. Dit zal EU-reizigers ten goede komen en tegelijkertijd banen creëren en duurzaamheid bevorderen .
WAT ZIJN DE PROBLEMEN MET HET EUROPESE SYSTEEM VOOR LUCHTVERKEERSBEHEER (ATM)?
Volgens de EC hebben verouderde criteria gevolgen voor het Europese luchtverkeersbeheer . Hiertoe behoren de volgende elementen:
- Nationale grenzen in de lucht
- Onnodige delen van het luchtruim die gereserveerd zijn voor militair gebruik.
Vliegroutes zijn vaak langer dan nodig omdat ze langs deze ongrijpbare barrières moeten manoeuvreren.
Dit betekent dat vluchten die het Europese luchtruim doorkruisen 49 kilometer (30,4 mijl) langer gaan dan nodig is. Deze extra kilometers verspillen brandstof en geld terwijl de vervuiling toeneemt .
Onnodige vertragingen en annuleringen zijn vaak een bron van angst. Passagiers moeten wachten wanneer verkeersleiders in een bepaalde regio overwerkt zijn of in staking gaan. Dergelijke vertragingen zouden kunnen worden beperkt door een meer gecoördineerde strategie, zoals die welke wordt bepleit in het initiatief voor een veilig Europees luchtruim.
VOORDELEN VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK EUROPEES LUCHTRUIM VOOR REIZIGERS
Voor reizigers biedt het gemeenschappelijk Europees luchtruim tal van voordelen . Dit zijn enkele voorbeelden:
- Kortere vluchttijden
- Minder vertragingen
- Beter crisisbeheer
- Meer veiligheid door congestie te voorkomen
- Meer vluchten door vergroting van de capaciteit.
Er zijn ook voordelen voor Europeanen en de rest van de wereld:
- Vermindering van de CO2-uitstoot
- Banen scheppen
- Vermindering van de brandstofkosten
In die zin is het initiatief om een gemeenschappelijk Europees luchtruim te creëren onlosmakelijk verbonden met het huidige EU-reispakket voor toeristen die Europa bezoeken , dat onlangs is bijgewerkt en verbeterd.
HOE VERBETERT SES DE LUCHTVAART IN EUROPA?
In plaats van nationale grenzen te gebruiken als markering van een deel van het luchtruim, wil SES “functionele luchtruimblokken” bouwen die meerdere Europese landen omvatten.
Dit zal het creëren van meer directe vliegroutes vergemakkelijken. Een efficiënter gebruik van het EU-luchtruim zal leiden tot kortere vluchtduur en minder brandstofverbruik .
Het gemeenschappelijk Europees luchtruimbeleid heeft de gemiddelde vertraging teruggebracht tot een halve minuut . Dit is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de vertragingen die reizigers in de jaren 1990 en 2000 ondervonden.
Van de voorgestelde verbeteringen worden de volgende voordelen verwacht:
- Drievoudige capaciteit van Europese geldautomaat
- Verkort de vluchttijden met 10%
- Vertragingen en annuleringen met 50% verminderen
- Tot 10% minder CO2-uitstoot (50 miljoen ton)
- De jaarlijkse brandstofkosten met 5,5 miljard euro per luchtvaartmaatschappij verlagen
- 328.000 banen creëren in heel Europa.
Deze verbeteringen in het Europese luchtruim zullen reizigers, luchtvaartmaatschappijen en het milieu enorm ten goede komen .
DE TOEKOMST VAN HET GEMEENSCHAPPELIJK EUROPEES LUCHTRUIM
De eerste Wet op het gemeenschappelijk Europees luchtruim werd vastgesteld in 2004 en herzien in 2009. Sindsdien zijn er meer wijzigingen voorgesteld, hoewel ze nog niet volledig zijn geïmplementeerd . Critici beschuldigen de lidstaten van een “gebrek aan inzet”.
De Europese Commissie (EC) en organisaties zoals de International Air Transport Association (IATA) dringen er nu bij de EU en de Schengenlanden op aan om de voorgestelde hervormingen volledig door te voeren en te integreren in één gecoördineerd ATM-systeem.
Luchtvaartnavigatiedienstverleners (ANSP’s) in heel Europa wordt gevraagd de hervormingen te ondersteunen en samen te werken om ze door te voeren.
De COVID-19-epidemie en het klimaatprobleem zijn volgens Willie Walsh, directeur-generaal van IATA, twee redenen waarom de Safe European Sky belangrijker is dan ooit. Het SES kan van cruciaal belang zijn bij het ondersteunen van de herstelstrategie van de EU door het reguliere reizen in Europa na het coronavirus te herstellen.
Walsh zou gezegd hebben:
“De COVID-19 situatie maakt de efficiëntieverbeteringen van het SES crucialer dan ooit.” En gezien de huidige klimaatcatastrofe zijn de voordelen van duurzaamheid cruciaal. Europa spreekt een goed spel als het gaat om de waarde van duurzaamheid en concurrentievermogen. Met het SES is het tijd om de daad bij het woord te voegen. Als het gecombineerde gewicht van het klimaatprobleem en het COVID-19 dilemma niet krachtig genoeg zijn voor SES, dan weet ik niet wat wel.”
Op het gebied van reizen staat de EU op het punt om in de nabije toekomst een aantal veranderingen door te maken. Met de nieuwe ETIAS-regel kan dit een uitstekend moment zijn om verder te gaan met de SES.