• Le ciel unique européen est une initiative de l’Union européenne (UE) visant à réformer la gestion du trafic aérien (ATM).
  • De nouvelles réformes du transport aérien européen pourraient accroître l’efficacité, la capacité et la sécurité tout en réduisant les retards et les effets sur l’environnement .

21-11-2022

Le plan connu sous le nom de Ciel unique européen (SES) tente de réorganiser le système européen de gestion du trafic aérien (ATM) .

Le trafic aérien de l’Union européenne (UE) est l’un des plus actifs au monde. Chaque jour, des milliers d’avions traversent l’espace aérien européen. Il est essentiel pour les voyageurs au sein de l’UE et des pays de l’espace Schengen que les avions circulent rapidement et sans retard .

Cependant, l’initiative SES est au point mort parce que les pays membres ne se sont pas engagés à mettre pleinement en œuvre les changements proposés. De nombreuses personnes exhortent les prestataires de services de navigation aérienne (ANSP) de l’UE à s’efforcer d’atteindre les objectifs du Ciel unique européen.

Suite à la pandémie de COVID-19, cela est considéré comme un moyen de revitaliser les voyages et de stimuler le tourisme dans toute l’Europe.

POURQUOI LE CIEL UNIQUE EUROPÉEN EST-IL NÉCESSAIRE ?

Selon la Commission européenne (CE), une réforme de la gestion du trafic aérien de l’UE est nécessaire. Le système ATM européen existant ne répond pas aux attentes dans quatre domaines critiques :

  • Capacité
  • Efficacité
  • Sécurité
  • Impact sur l’environnement

Tous ces critères seront améliorés par l’initiative du ciel unique européen. Cela profitera aux voyageurs de l’UE tout en créant des emplois et en promouvant la durabilité .

QUELS SONT LES PROBLEMES DU SYSTEME EUROPEEN DE GESTION DU TRAFIC AERIEN (ATM) ?

Selon la CE, des critères obsolètes affectent l’ATM européen . Parmi ces éléments, on peut citer les suivants :

  • Les frontières nationales dans le ciel
  • Zones inutiles de l’espace aérien réservées à un usage militaire.

Les itinéraires de vol sont souvent plus longs que nécessaire car ils doivent manœuvrer au-delà de ces barrières intangibles.

Cela signifie que les vols traversant l’espace aérien européen parcourent 49 kilomètres (30,4 miles) de plus que nécessaire. Ces kilomètres supplémentaires gaspillent du carburant et de l’argent tout en augmentant la pollution .

Les retards et les annulations inutiles sont souvent une source d’anxiété. Les passagers sont contraints d’attendre lorsque les contrôleurs de trafic d’une région donnée sont surchargés de travail ou en grève. Ces retards pourraient être réduits grâce à une stratégie mieux coordonnée, telle que celle préconisée dans l’initiative « Safe European Sky ».

LE CIEL UNIQUE EUROPÉEN : DES AVANTAGES POUR LES VOYAGEURS

Pour les voyageurs, le ciel unique européen offre de nombreux avantages . Voici quelques exemples :

  • Des temps de vol plus courts
  • Moins de retards
  • Une meilleure gestion des crises
  • Sécurité accrue grâce à la prévention des embouteillages
  • Augmenter le nombre de vols en augmentant la capacité.

Il y a aussi des avantages pour les Européens et le reste du monde :

  • Réduction des émissions de CO2
  • Créer des emplois
  • Réduire les coûts de carburant

En ce sens, l’initiative de créer un ciel unique européen est inextricablement liée à l’actuel forfait voyage de l’UE pour les touristes visitant l’Europe , qui a récemment été mis à jour et amélioré.

COMMENT LE SES AMÉLIORE-T-IL L’AVIATION EN EUROPE ?

Au lieu d’utiliser les frontières nationales comme marqueur d’une section de l’espace aérien, SES souhaite construire des « blocs d’espace aérien fonctionnels » comprenant plusieurs nations européennes.

Cela facilitera la création de routes aériennes plus directes. Des durées de vol plus courtes et une moindre consommation de carburant résulteront d’une utilisation plus efficace de l’espace aérien de l’UE.

Les politiques du ciel unique européen ont réduit les retards moyens à une demi-minute . Il s’agit d’une amélioration significative par rapport aux retards subis par les voyageurs dans les années 1990 et 2000.

Les avantages suivants sont attendus des améliorations proposées :

  • Tripler la capacité des distributeurs automatiques de billets européens
  • Réduire les temps de vol de 10 %.
  • Réduire de 50 % les retards et les annulations
  • Réduire les émissions de CO2 jusqu’à 10 % (50 millions de tonnes)
  • Réduire les coûts annuels de carburant de 5,5 milliards d’euros par compagnie aérienne
  • Créer 328 000 emplois dans toute l’Europe.

Ces améliorations de l’espace aérien européen profiteront grandement aux voyageurs, aux compagnies aériennes et à l’environnement .

L’AVENIR DU CIEL UNIQUE EUROPÉEN

La première loi sur le SES a été adoptée en 2004 et révisée en 2009. Depuis lors, d’autres modifications ont été proposées, bien qu’elles n’aient pas encore été entièrement mises en œuvre . Les critiques accusent les pays membres d’un « manque d’engagement ».

La Commission européenne (CE) et des organisations telles que l’Association du transport aérien international (IATA) exhortent désormais les pays de l’UE et de l’espace Schengen à mettre pleinement en œuvre les réformes suggérées et à les intégrer dans un système ATM coordonné unique.

Les prestataires de services de navigation aérienne (ANSP) de toute l’Europe sont invités à soutenir les réformes et à travailler ensemble pour les mettre en œuvre.

L’ épidémie de COVID-19 et le problème climatique , selon Willie Walsh, directeur général de l’IATA, sont deux raisons pour lesquelles le Safe European Sky est plus crucial que jamais. Le SES pourrait être essentiel pour aider la stratégie de relance de l’UE en rétablissant les voyages réguliers en Europe après le coronavirus.

Walsh aurait déclaré :

« La situation du COVID-19 rend les améliorations de l’efficacité du SES plus cruciales que jamais. En outre, compte tenu de la catastrophe climatique actuelle, les avantages de la durabilité sont cruciaux. L’Europe parle bien lorsqu’il s’agit de la valeur de la durabilité et de la compétitivité. Avec le SES, il est temps de passer de la parole aux actes. Si le poids combiné de la question du climat et du dilemme COVID-19 ne sont pas des raisons suffisamment puissantes pour le SES, je ne sais pas ce qui l’est ».

En termes de voyages , l’UE est sur le point de connaître un certain nombre de changements dans un avenir proche. Avec la nouvelle règle ETIAS , cela peut être un excellent moment pour aller de l’avant avec le SES.