- «Единое европейское небо» — это инициатива Европейского союза (ЕС) по реформированию системы управления воздушным движением (ОрВД).
- Новые реформы в области европейских авиаперевозок могут повысить эффективность, пропускную способность и безопасность при одновременном снижении задержек и воздействия на окружающую среду .
21-11-2022
План, известный как «Единое европейское небо» (SES), направлен на обновление европейской системы управления воздушным движением (ATM) .
Воздушное сообщение Европейского союза (ЕС) является одним из самых оживленных в мире. Каждый день тысячи самолетов пролетают через воздушное пространство Европы. Для путешественников в странах ЕС и Шенгенской зоны очень важно, чтобы самолеты летали быстро и без задержек .
Однако инициатива ЕЭП застопорилась , поскольку страны-члены не взяли на себя обязательство полностью реализовать предложенные изменения. Многие призывают провайдеров аэронавигационного обслуживания ЕС (ANSP) работать над достижением целей SES.
После пандемии COVID-19 это рассматривается как способ оживить путешествия и стимулировать туризм по всей Европе.
ЗАЧЕМ НУЖНО ЕДИНОЕ ЕВРОПЕЙСКОЕ НЕБО?
По мнению Европейской комиссии (ЕК), необходима реформа банкоматов ЕС. Существующая европейская система ОрВД не оправдывает ожиданий в четырех критических областях :
- Вместимость
- Эффективность
- Безопасность
- Воздействие на окружающую среду
Все эти критерии будут улучшены благодаря инициативе «Единое европейское небо». Это принесет пользу путешественникам из ЕС, а также создаст рабочие места и будет способствовать устойчивому развитию .
КАКИЕ ПРОБЛЕМЫ СУЩЕСТВУЮТ В ЕВРОПЕЙСКОЙ СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ (ATM)?
По данным ЕС, устаревшие критерии влияют на европейскую систему ОрВД . Среди них следующие элементы:
- Государственные границы в небе
- Ненужные участки воздушного пространства, зарезервированные для военного использования.
Маршруты полета часто длиннее, чем требуется , потому что они должны маневрировать мимо этих нематериальных барьеров.
Это означает, что рейсы, пересекающие европейское воздушное пространство, проходят на 49 километров (30,4 мили) больше, чем необходимо. Эти лишние километры тратят впустую топливо и деньги, увеличивая загрязнение окружающей среды .
Необоснованные задержки и отмены часто являются источником беспокойства. Пассажиры вынуждены ждать, когда диспетчеры в конкретном регионе перегружены работой или объявляют забастовку. Такие задержки можно сократить с помощью более скоординированной стратегии, подобной той, которая отстаивается в инициативе «Безопасное европейское небо».
ЕДИНОЕ ЕВРОПЕЙСКОЕ НЕБО ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ
Для путешественников «Единое европейское небо» предоставляет множество преимуществ . Вот некоторые примеры:
- Более короткое время полета
- Меньше задержек
- Более эффективное управление кризисами
- Повышение безопасности за счет предотвращения заторов
- Увеличение количества рейсов за счет увеличения пропускной способности.
Есть также преимущества для европейцев и остального мира:
- Сокращение выбросов CO2
- Создание рабочих мест
- Сокращение расходов на топливо
В этом смысле инициатива по созданию Единого европейского неба неразрывно связана с нынешним туристическим пакетом ЕС для туристов, посещающих Европу , который недавно был обновлен и улучшен.
КАК СЭС УЛУЧШАЕТ АВИАЦИЮ В ЕВРОПЕ?
Вместо того, чтобы использовать национальные границы в качестве маркера участка воздушного пространства, SES хочет построить «функциональные блоки воздушного пространства» , включающие несколько европейских стран.
Это будет способствовать созданию более прямых маршрутов полетов. Более короткая продолжительность полета и меньшее потребление топлива станут результатом более эффективного использования воздушного пространства ЕС.
Политика единого европейского неба позволила сократить среднюю задержку до полминуты . Это значительное улучшение по сравнению с задержками, с которыми сталкивались путешественники в 1990-х и 2000-х годах.
От предлагаемых улучшений ожидаются следующие преимущества:
- Утроение мощности европейского банкомата
- Сократите время полета на 10%
- Сократите количество задержек и отмен на 50%
- Сокращение выбросов CO2 на 10% (50 миллионов тонн)
- Сокращение ежегодных расходов на топливо на 5,5 млрд. евро для каждой авиакомпании
- Создать 328 000 рабочих мест по всей Европе.
Эти усовершенствования европейского воздушного пространства принесут большую пользу путешественникам, авиакомпаниям и окружающей среде .
БУДУЩЕЕ ЕДИНОГО ЕВРОПЕЙСКОГО НЕБА
Первый закон о СЭС был принят в 2004 году, а в 2009 году он был пересмотрен. С тех пор было предложено больше модификаций, хотя они еще не были полностью реализованы . Критики обвиняют страны-участницы в «отсутствии обязательств».
Европейская комиссия (ЕК) и такие организации, как Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) , в настоящее время призывают страны ЕС и Шенгенской зоны полностью реализовать предложенные реформы и интегрировать их в единую скоординированную систему ОрВД.
Провайдеров аэронавигационного обслуживания (ANSP) по всей Европе просят поддержать реформы и работать вместе, чтобы претворить их в жизнь.
Эпидемия COVID-19 и проблема климата , по словам Уилли Уолша, генерального директора IATA, являются двумя причинами, по которым «Безопасное европейское небо» важнее, чем когда-либо. SES может сыграть решающую роль в поддержке стратегии восстановления ЕС , восстановив регулярные поездки в Европу после коронавируса.
Уолш, как говорят, сказал:
«Ситуация с COVID-19 делает повышение эффективности SES более важным, чем когда-либо». И, учитывая нынешнюю климатическую катастрофу, преимущества устойчивого развития имеют решающее значение. Европа ведет хорошую игру, когда речь заходит о ценности устойчивого развития и конкурентоспособности. С SES пришло время перевести слова в действия. Если совокупный вес климатической проблемы и дилеммы COVID-19 не является достаточно весомой причиной для SES, я не уверен, что это так».
Что касается путешествий , то в ближайшем будущем ЕС ожидает ряд изменений. С новым правилом ETIAS это может стать отличным моментом для продвижения вперед с SES.